Terbuat dari apakah silinder hidrolik penggali?

Hsilinder ydraulikperalatan transmisi biasanya terdiri dari empat elemen: kekuatan, eksekusi, kontrol dan bantuan.Danpenggalisilinder hidrolikdigunakan untuk mencapai gerakan bolak-balik linier atau kurang dari 360. Mekanisme hidrolik dari gerakan ayunan bolak-balik memiliki struktur sederhana dan operasi yang andal.Itu juga merupakan aktuator utama yang banyak digunakan dalam sistem hidrolik.Ini mengubah energi tekanan hidrolik yang dihasilkan oleh penggerak utama dalam bentuk energi mekanik untuk menggerakkan pompa hidrolik, dan kemudian mengubahnya menjadi beban penggerak langsung.Gerakan bolak-balik atau kurang dari 360. Alat konversi energi untuk energi mekanik gerakan ayunan bolak-balik.Untuk memahami silinder hidrolik, kita harus mengetahui pengetahuan dasar berikut.

Klasifikasi dan komposisi darisilinder hidrolik penggali

Menurut strukturnya, silinder hidrolik penggali dapat dibagi menjadi empat kategori: silinder piston, silinder pendorong, silinder ayun, dan silinder khusus;menurut tekanan pengenal, mereka dibagi menjadi silinder hidrolik tekanan tinggi dan tekanan sangat tinggi, silinder hidrolik tekanan sedang dan tinggi dan silinder hidrolik tekanan sedang dan rendah.

1. Tabung silinder: Tabung silinder adalah bagian utama daripenggalisilinder hidrolik.Ini membentuk rongga tertutup dengan kepala silinder, piston, dan bagian lain untuk mendorong piston bergerak.Ada 8 jenis struktur silinder yang biasa digunakan, yang biasanya dipilih sesuai dengan bentuk sambungan antara silinder dan penutup ujung.Bahan umumnya membutuhkan kekuatan dan ketangguhan impak yang cukup, serta kinerja pengelasan yang baik untuk pengelasan, sehingga bahan yang umum digunakan adalah: 25, 45, ZG200~400, 1Cr18Ni9 dan seterusnya.Kosong barel silinder sebagian besar adalah pipa baja seamless yang ditarik dingin atau digulung panas, sehingga prosesnya biasanya pendinginan dan tempering (untuk memastikan kekuatan laras silinder, sehingga dapat menahan tekanan oli tanpa deformasi dan kerusakan) → mengasah atau membosankan dan bergulir (untuk memastikan diameter bagian dalam laras silinder kekasaran, kebulatan, silindris dan kelurusan, dll., sehingga kinerja penyegelan piston tetap tidak berubah setelah gerakan bolak-balik jangka panjang) → mobil (untuk memastikan persyaratan ukuran desain seperti sebagai panjang penuh silinder) → bor (untuk memproses lubang outlet oli untuk memastikan masuk dan keluarnya sirkuit oli) → tang.

2. Kepala silinder: Kepala silinder dipasang di kedua ujungpenggalisilinder hidrolikdan membentuk rongga oli yang rapat dengan laras silinder.Biasanya ada berbagai metode penyambungan seperti pengelasan, ulir, baut, kunci kartu dan batang pengikat, yang umumnya dipilih sesuai dengan tekanan kerja, metode penyambungan silinder, lingkungan penggunaan dan faktor lainnya.

3. Batang piston: Batang piston adalah komponen utama darisilinder hidrolik penggaliuntuk mengirimkan kekuatan.Bahannya umumnya memilih baja karbon sedang (seperti baja 45 #).Saat silinder oli bekerja, batang piston mengalami gaya dorong, tegangan atau momen tekuk, dll., Hal ini diperlukan untuk memastikan kekuatannya;dan batang piston sering meluncur di selongsong pemandu, pemasangannya harus sesuai, terlalu kencang, gaya geseknya besar, terlalu longgar, mudah Menyebabkan macet dan keausan sepihak, yang membutuhkan kekasaran permukaan, kelurusan, dan kebulatan yang sesuai.Oleh karena itu, proses batang piston biasanya adalah pembubutan kasar → quenching dan tempering → pembubutan semi-finishing → quenching → penggilingan pra-pelapisan → pelapisan krom → penggilingan pasca-pelapisan → pembubutan halus.

4. Piston: Piston adalah komponen utama yang mengubah energi hidrolik menjadi energi mekanik, dan area kerja efektifnya secara langsung memengaruhi gaya dan kecepatan gerakan silinder hidrolik.Ada berbagai macam bentuk sambungan antara piston dan batang piston, yang umum digunakan adalah tipe snap ring, tipe bushing dan tipe nut.Jika tidak ada cincin pemandu, piston terbuat dari besi tuang berkekuatan tinggi HT200~300 atau besi ulet;bila ada guide ring, piston terbuat dari baja karbon berkualitas tinggi No. 20, No. 35 dan No. 45.

5. Selongsong pemandu: Selongsong pemandu berperan sebagai pemandu dan penyangga batang piston.Ini membutuhkan presisi pencocokan tinggi, ketahanan gesekan rendah, ketahanan aus yang baik, dan dapat menahan tekanan, gaya tekuk, dan getaran benturan batang piston.Alat penyegel dipasang di dalam untuk memastikan penyegelan rongga batang silinder, dan cincin debu dipasang di bagian luar untuk mencegah kotoran, debu, dan kelembapan dibawa ke alat penyegel dan merusak segel.Selongsong pemandu logam umumnya terbuat dari perunggu, besi cor kelabu, besi ulet dan besi cor teroksidasi dengan koefisien gesekan rendah dan ketahanan aus yang baik;selongsong pemandu non-logam dapat dibuat dari PTFE dan Teflon.

6. Perangkat penyangga: Piston dan batang piston memiliki momentum yang besar saat bergerak di bawah tekanan hidrolik.Ketika mereka memasuki penutup ujung dan bagian bawah silinder, mereka akan menyebabkan benturan mekanis, menghasilkan tekanan dan kebisingan benturan yang hebat.Penggunaan perangkat buffer adalah untuk menghindari tabrakan tersebut.Prinsip kerjanya adalah bahwa oli (semua atau sebagian) di ruang silinder bertekanan rendah dapat mengubah energi kinetik menjadi energi panas melalui pelambatan, dan energi panas dibawa keluar daripenggalisilinder hidrolikoleh oli yang bersirkulasi.Struktur perangkat buffer dibagi menjadi dua jenis: perangkat buffer area throttle konstan dan perangkat buffer tipe throttle variabel.